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霍尔木兹海峡之后，中国瞄准北极冰上丝绸之路
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一句话看懂
中国的海杰航运开通了首条宁波至费利克斯托的定期北极集装箱航线，将运输时间缩短至18天。该航线绕开霍尔木兹海峡和苏伊士运河，但面临环境和政治方面的挑战。
背景
长期以来，中国一直在寻求替代贸易路线，以减少对霍尔木兹海峡和苏伊士运河等易受地区冲突影响的关键咽喉要道的依赖。受海冰萎缩影响，由俄罗斯控制的北极北方海航道通航条件改善，中国现已开通首条经该航道的定期商业航线。
来龙去脉
- 2017中国国家主席习近平首次提出开发北极航运路线并建设“极地丝绸之路”。
- 2025海杰航运曾进行一次北极航线的试航。
- 2026年8月海杰航运开通了从宁波舟山至费利克斯托的定期集装箱航线，运输时间最短仅18天。
各方怎么说
- 官方
- 海杰航运首席运营官李晓斌表示，中东危机暴露了苏伊士运河和霍尔木兹海峡的脆弱性，凸显了替代航线的必要性。
- 专家
- 专家警告称，重油泄漏和黑碳排放等环境风险可能超过这条更短航线带来的好处。
- 警示
- 安联的尼廷·乔普拉船长指出，地处偏远且缺乏后勤支持，增加了长时间故障和石油泄漏的风险。
待核实
关于具体减排量以及俄罗斯溢油应对准备充分程度的说法，均基于专家意见和报告，未经独立核实。